Mal ein wenig Info´s rund um meine Werkstattausrüstung… Alte Hasen werden vermutlich drüber lachen, aber ich mach das ja erst seit 2016…

Nach 5 Wintern „Schrauben“ auf dem Rücken liegend bei 4° Celsius hatte ich die Nase voll und hab mir ne Hebebühne von Eurolifter gegönnt… Das einfachste Modell mit 220V Hydraulikantrieb und langen (3-Teiligen) Tragarmen, um die schmalen Engländer am Rahmen heben zu können…
Funktioniert soweit ganz gut, wenn man „falschrum“ aufsattelt: Kurze Arme vorn unter die Rahmenausleger, lange Arme hinten unter den Rahmen höhe Differential

* 2 Auffahrtrampen 30cm…bei höheren setzt mein Auspuff auf…
* 2 Stück RH800 Rangierwagenheber (80cm Hubhöhe ) von GÜDE
* 4 Unterstellböcke

Zoll-Werkzeug: Hier hab ich mir nur nen Satz Maul-Ringschlüssel und Innensechskant-Schlüssel bei Louis gekauft….
Die verticken das für kleines Geld an die Harley-Davidson-Fahrer….
Reicht vollkommen aus….einzig zum lösen der Riemenscheibe braucht man ne 1 1/8„ Nuss…

Ansonsten Unmengen Zangen, Schraubendreher, metrische (Hazet-)Ratschensätze, Drehmomentschlüssel und was man sonst noch braucht…

• Multimeter….muß man immer dabei haben..die Karren haben schließlich ne Lucas-Elektrik…
• Fühlerlehre, Meßschieber, Meßuhr mit passendem Halter
• Mikrometerschraube

Bosch Motortester MOT 501 + Peripherie:

Seiner Zeit die Krönung von Bosch, ist dieser Tester das Maximum, was man bei den alten Karren überhaupt gebrauchen kann… Was ist OBD2?

*Große, stabile Wanne, um ÖL/Wasser aufzufangen oder Teile zu reinigen: Hier bin ich beim nächstgelegenen „Freßnapf“ vorbei gefahren und hab mir nen großes, stabiles Katzenklo gekauft…selbes Material wie nen Speißfaß..

Berner Pocket deLux LED Werkstatthandlampe…Geiles Teile!
Ansonsten lauter LED-Lichtleisten, die ich mal direkt aus Shenzen importiert habe…

Bremsenreiniger gibt´s in 12´er Gebinden bei Ebay…oder direkt bei https://www.werkstatt-produkte.de
Wiko Rost-Schock hilft, wenn schrauben nicht wollen…

Nachdem ich mit den TR6-Teilen immer zum Oberflächenveredeler meines Vertrauen gelaufen bin ( http://gte-oberflaechentechnik.de ), hab ich mir für das „Projekt GT6“ selber was passendes zugelegt:


Dank 220 Litern Strahlkabine und leisem Kompressor, der >150L/Min bei 7 Bar liefert, ist hiermit durchgehendes Strahlen bis zu Felgengröße möglich…

Um nicht nur an der Technik zu schrauben, sondern auch die Blecharbeiten erledigen zu können, kam ein GÜDE 190 Kombi in´s Haus.. (nicht zu verwechseln mit dem 192/6K)

Motorkran, Motorhalter, Motorbrücke, Flex, Standbohrmaschine, Akkuschrauber, Dremel, div. Druckluftwerkzeuge und nen ordentlicher Schraubstock…

Um die Lenkgetriebehalter vorgespannt montieren zu können:
Gewindestange >M10, 2 Muttern und zwei „Ladenscharniere“ mit der Flex angepaßt

Um OT zu ermitteln: Zündkerze Kragen oben am Sechskant ab gesägt, Keramik raus und M10 Schraube rein…. Kerze raus, das Ding rein und Schraube so einstellen, das der Kolben z.B. bei 10° vor und nach OT blockiert wird…so kann man überprüfen, ob der OT-Anzeiger stimmt

Mit der Zeit fällt mir bestimmt noch mehr ein…