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        <title>straightsix</title>
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        <dc:creator>peter (peter@undisclosed.example.com)</dc:creator>
        <title>Ersatzteile aus dem 3D-Drucker</title>
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        <description>Ersatzteile aus dem 3D-Drucker

Einige Ersatzteile, die man im Handel als Nachbauten bekommt, sind von so schlechter Paßform, das ich sie erst gar nicht verbaut habe....
Andere Ersatzteile gibt es schlicht nicht...

Hier will ich mal eine Auflistung an Teilen machen, die es inzwischen zum</description>
    </item>
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        <dc:creator>peter (peter@undisclosed.example.com)</dc:creator>
        <title>Elektrik - [LED Leuchtmittel] </title>
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        <description>Elektrik

Lucas...

Damit ist das Hauptproblem eigentlich schon genannt..
Wer kommt sonst auf die Idee, den kompletten Strom durch´s Amaturenbrett/Zündschloss zu jagen...Und um keine neuen Kabelbäume bauen zu müssen, nachdem Lenkradschlösser in manchen Ländern Pflicht wurden (bei Tr2/3/4/5 sitzt das Zündschloss in der Mittelkonsole), wurde einfach ne Verlängerung mit 6,3mm Kabelschuh dazwischen gebastelt, damit es an die Lenksäule wandern kann</description>
    </item>
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        <dc:date>2026-03-07T08:12:29+00:00</dc:date>
        <dc:creator>peter (peter@undisclosed.example.com)</dc:creator>
        <title>Elektronisches Motormanagement / Megasquirt - [Lambdasonde] </title>
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        <description>Elektronisches Motormanagement / Megasquirt

Ein unter TR6-Freunden umstrittenes Thema..Ich wollte es einfach endlich mal angehen:

Nachdem ich mich mit elektronischer Einspritzung schon seit meiner Kawasaki Z1100 GP (Bj.81) rum schlage und schon in meine Suzuki TL1000R eine Megasquirt-Einspritzung einbauen wollte (was Anfang der 2000er an verfügbarer Hard &amp; Software scheiterte), hab ich das nun am TR6 mal gemacht:</description>
    </item>
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        <dc:creator>peter (peter@undisclosed.example.com)</dc:creator>
        <title>MOPPEDS</title>
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        <description>MOPPEDS

SR500

Angefangen hat meine Zweirad-Karriere 1993 mit ner ´86er SR500 mit ungedrosselten 34PS...Meine erste Liebe...hab ich heute noch und sie wird mich nie verlassen!



Z1100GP

1996 kam eine ´81er Z1100GP dazu...Gleiches Fahrwerk, aber 280Kg und 102PS</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://www.straightsix.de/doku.php?id=start:2_tr6:motor&amp;rev=1772117687&amp;do=diff">
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        <dc:date>2026-02-26T14:54:47+00:00</dc:date>
        <dc:creator>peter (peter@undisclosed.example.com)</dc:creator>
        <title>Motor + Aufbau nach Motorschaden - [Aufbau nach Motorschaden] </title>
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        <description>Motor + Aufbau nach Motorschaden



Kiloweise Alteisen...Ein Gußklumpen, dem man nachsagt, er stamme aus nem Trecker...


Stimmt aber nur teilweise: Die Vierzylinder Motoren der frühen TR (2-4a) stammen von einem Motor ab, den Triumph-Standard für Massey-Ferguson Traktoren baute</description>
    </item>
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        <dc:creator>peter (peter@undisclosed.example.com)</dc:creator>
        <title>Elektrik</title>
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        <description>Elektrik

Licht

LED Leuchtmittel

Seit ~8/2023 gibt es in verbindung mit den richtigen Reflektoren per ABE zugelassene LED-Leuchtmittel...
Wer - wie ich - den NA ganzjährig im Alltag fährt, wird den Umbau nicht bereuen....

&lt;https://www.philips.de/c-e/au/autolampen/scheinwerfer/led-compatibility-list/car-faq-list/mazda-compatibility-list/mazda.html&gt;

Passende Reflektoren müssen die Kennzeichnung E4 1, E4 12 und E11 0035 auf dem Glas besitzen</description>
    </item>
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        <title>leuchtweite04.jpg - angelegt</title>
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        <title>leuchtweite03.jpg - angelegt</title>
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        <title>leuchtweite01.jpg - angelegt</title>
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        <title>Fahrwerk</title>
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        <description>Fahrwerk




Vorderachse




Dämpferaufnahme

Diese sollten man öfters mal kontrollieren...hier bilden sich gerne Risse (rote Kreise unten):





Querlenkeraufnahmen oben



Siehe Bild oben oberer Kreis:
Diese waren bei mir unter den Querlenkergummis durch Rost total angegriffen und mußten getauscht werden</description>
    </item>
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        <dc:creator>peter (peter@undisclosed.example.com)</dc:creator>
        <title> - angelegt</title>
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        <description>Neues Pferd im Stall</description>
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        <title>Karosserie - ↷ Seite von start:4_mx5_na_115ps:karosserie nach start:5_mx5_na_115ps:karosserie verschoben</title>
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        <description>Karosserie

Lüftung reinigen



Bei den NAs sammelt sich sehr gern Laub rund um den Belüftungsschacht rechts vorn im Wasserkasten...Bei mir hatten sich 3cm Mutterboden gebildet, der durch Feuchtigkeit für Rost sorgt. 

Rot markiert die Schrauben/Klammern, die man lösen muß</description>
    </item>
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        <title> - ↷ Seite von start:4_mx5_na_115ps:innen nach start:5_mx5_na_115ps:innen verschoben</title>
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        <description></description>
    </item>
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        <title>Innenraum - ↷ Seite von start:4_mx5_na_115ps:innen nach start:5_mx5_na_115ps:innen verschoben</title>
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        <description>Innenraum

Nen bisschen runter gerockt...



mit häßlichem Lenkrad



und zerfleddertem Fußraum



und abgewetzen Sitzwangen</description>
    </item>
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        <title> - ↷ Seite von start:4_mx5_na_115ps:fahrwerk nach start:5_mx5_na_115ps:fahrwerk verschoben</title>
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        <title>Fahrwerk - ↷ Seite von start:4_mx5_na_115ps:fahrwerk nach start:5_mx5_na_115ps:fahrwerk verschoben</title>
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        <description>Fahrwerk

Das der leichte MX-5 mit seinem recht tiefen Schwerpunkt Spaß macht, ist allgemein bekannt...
Leider sah sich Mazda durch gesetzliche Vorgaben (vorrangig USA) dazu gezwungen, die Höhe der Stoßfänger zu erhöhen..und anstatt das - wie Triumph es machte, du änderungen am Stoßfängerdesign zu erfüllen, habe sie einfach höhere Federn eingebaut</description>
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