Unterschiede

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+++ start:2_tr6:motor [19:20 09 /01/2026] (aktuell) – [Aufbau nach Motorschaden] peter
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 Meist ist es mangelnder Kenntnis, schlechten Ersatzteilen oder schlicht Verschleiß geschuldet, das Öl austritt.\\
 Verschlissene Kolbenringe/Zylinderlaufbahnen lassen den Innendruck steigen, schlechte Qualität der Kurbelwellensimmeringe lassen dann das Öl vorn und hinten austreten. Ne verzogene Blechölwanne (Schrauben zu fest angezogen) macht es nicht besser.
-Gleiches gilt beim [[de:2_tr6:getriebe|Getriebe]]
+Gleiches gilt beim [[start:2_tr6:getriebe|Getriebe]]
 ====Ölwanne ====
 Kann man richten:
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 Ventile, Führungen, Federn, Nockenwelle, Kipphebel, Kipphebelwelle etc.
-Ergebnis: die Karre läuft >200Km/h (GPS gemessen)
+Ergebnis: die Karre geht ab wie Zäpfchen
 {{ start:2-tr6:motor:img_20170409_134902.jpg?direct&400 |}}
 {{ start:2-tr6:motor:block.jpg?direct&400 |}}
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 Ölpumpenschaden -> Kurbelwellenschaden (Hauptlager + Pleuel)
-Der Kopf wurde ja schon mal von Andreas Optimiert und mit dem Dremel/Fräßkopf auf besseren Druchsatz getrimmt und Ventile überarbeitet...
+Der Kopf wurde ja schon mal von Andreas Optimiert und mit dem Dremel/Fräßkopf auf besseren Durchsatz getrimmt und Ventile überarbeitet...
 Also gab´s jetzt auch "untenrum" das große Paket: \\
-VW Kolben (77.01mm), \\
+VW Kolben (77.01mm) aus dem 3 Zylinder Polo, \\
 H-Schaft Pleuel von BarTek, \\
-Lagerschalen für die Nockenwelle\\
+Lagerschalenumbau für die Nockenwelle\\
-gehärtete Sitzringe Auslaß\\
+gehärtete Sitzringe Auslass\\
 erleichterte Schwungscheibe\\