Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- start:2_tr6:kupplung [06:01 14 /06/2026] – [Geberzylinder] peter
+++ start:2_tr6:kupplung [06:05 14 /06/2026] (aktuell) – [Kupplungsautomat(-en)] peter
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 Grund hierfür war ein "zu großes" Ausrücklager...was zudem noch auf dem letzten Loch "pfiff"...
-Geberzylinder gibt´s zwei verschiedene Größen: mit 0,75" (bis 1970) und 0,7" (ab 1970) Bohrung
+Geberzylinder gibt´s zwei verschiedene Größen: mit 0,75 Inch (bis 1970) und 0,7 Inch (ab 1970) Bohrung
 Kleinere Bohrung verändert das Übersetzungsverhältnis zum Nehmerkolben -> Leichter zu treten
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 ==== Kupplungsautomat(-en) ====
-Von Werk ab wurden zwei verschiedene Automaten verbaut: Vergaser bekamen Borg&Beck (mit weniger Federkraft), TR5 & TR6 PI Laycock mit höherer Federkraft...
+Von Werk ab wurden zwei verschiedene Automaten verbaut: Vergaser bekamen Borg&Beck (mit weniger Federkraft), TR5 & TR6 PI Laycock mit höherer Federkraft...Letzere können somit mehr Drehmoment übertragen, sind aber schwerer zu treten
 ==== Schwergängig ====