Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- start:2_tr6:kupplung [05:57 14 /06/2026] – peter
+++ start:2_tr6:kupplung [06:05 14 /06/2026] (aktuell) – [Kupplungsautomat(-en)] peter
@@ Zeile 8: / Zeile 8: @@
 Hab ich mich natürlich der Kupplung angenommen...Die funktionierte, war aber schwergängig...
 Grund hierfür war ein "zu großes" Ausrücklager...was zudem noch auf dem letzten Loch "pfiff"...
+Geberzylinder gibt´s zwei verschiedene Größen: mit 0,75 Inch (bis 1970) und 0,7 Inch (ab 1970) Bohrung
+Kleinere Bohrung verändert das Übersetzungsverhältnis zum Nehmerkolben -> Leichter zu treten
 ==== Ausrücklager ====
@@ Zeile 42: / Zeile 45: @@
 ==== Kupplungsautomat(-en) ====
-Von Werk ab wurden zwei verschiedene Automaten verbaut: Vergaser bekamen Borg&Beck (mit weniger Federkraft), TR5 & TR6 PI Laycock mit höherer Federkraft...
+Von Werk ab wurden zwei verschiedene Automaten verbaut: Vergaser bekamen Borg&Beck (mit weniger Federkraft), TR5 & TR6 PI Laycock mit höherer Federkraft...Letzere können somit mehr Drehmoment übertragen, sind aber schwerer zu treten
 ==== Schwergängig ====