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 =====Kabelbaum=====
+__**UPDATE: Ich bin inzwischen drei mal liegen geblieben und jedes mal war es ein Kontaktproblem in der IFM Box an den Sicherungen! Eine Seite der Sicherung sitz in einem federbelasteten Kontaktschuh, die andere aber nur in einem in den Plus-Verteiler gesägten Schlitz...diese Verbindung leiert aus und es kommt zu Kontaktprobleme. Hier ist keine Verbesserung möglich und die IFM Box fliegt im Winter 25/26 wieder raus!**__
+\\
 Nach dem dritten Kabelbrand in der alten Elektrik hatte ich die Nase voll und hab mich endlich an eine ordentliche Verkabelung mit Hilfe der "IFM-Box" gemacht\\
 https://www.ifm.com/products/de/ds/CR0421.htm, https://www.ifm.com/de/de/product/EC0401 und https://www.ifm.com/de/de/product/EC0457
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 Wichtig sei hier noch zu erwähnen, das frühe TR6 mit Amperemeter im Armaturenbrett hier ein Upgrade brauchen, sonst brennt selbiges (max 30A) durch!
-=====Hauptscheinwerfer=====
+=====Hauptscheinwerfer /LED=====
 Um die Nacht zum Tag zu machen, ist das verwenden einer relaisgesteuerten Stromversorgung für die Hauptscheinwerfer notwendig...Entweder  - wie  ich - mit der IFM-Box, oder durch einschleifen von HELLA 4RA 003 530-001 Relais mit eingebautem Sicherungshalter (gibt´s auch von anderen Firmen....) Plus direkt von der Lima nehmen....
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 Und schon ist man deutlich sicherer unterwegs als mit den originalen "Begrenzungsleuchten"
+Ein weiterer Schritt sind
+====LED Leuchtmittel====
+Ein paar Meßwerte\\
+Ausgangsbasis waren ältere Hella-Scheinwerfer mit Osram Nightbraker "normalen" H4 Leuchtmitteln...   34LUX Lichtleistung....
+Umbau auf neue WIPAC mit Nightbraker: 52LUX
+WIPAC mit LED (Osram Nightbraker LED): "Nur" 5 LUX mehr....  :o
 =====Innenraumbeleuchtung=====